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在实际飞行时，ETOPS的能力越强，代表着该机种可以适应的航线越多，毕竟受限于地理条件，在越洋飞行时飞机可以用来备降的机场少得可怜。
在国外，ETOPS也被航空界戏称为“Engines Turn or Passengers Sim”即：发动机要转动，否则乘客就要游泳。
ETOPS条款建立的目的出于对航空旅客安全的保护，在航空发动机技术大发展之前，执行越洋飞行的多为四发客机，除了当时航空发动机推力有限这个因由，多发在安全备份上的优势也是其中的重要因素。
随着技术的进步和航空公司越来越高的经济性要求，执飞越洋飞行的大型客机从四发慢慢的变成了三发，虽说麦道在设计超远程大型客机上远比德国人聪明，没有钻进四发这个大坑，不过麦道依旧错估了航空发动机技术进步的速度，八五年对于麦道生存至关重要的MD11宽体客机立项时，麦道错误的选择三发，结果一念之差万劫不复。(未完待续。)
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