看来矢量推进系统已经不仅仅是俄罗斯和亚洲各国的喜爱，连美国人也越来越重视这种发挥出更多引擎性能的技术，自从应用在F-22上后，就越发不可收拾，甚至利用矢量喷尾技术实现F-35的垂直起降，而现在干脆的替代了垂直尾翼。
不得不说，如果波音公司在F/A-XX机体上通过矢量技术补偿了垂直尾翼的缺失后，机体的机动性能会更加明显提升了一个台阶。
作为业内专门吃这行饭的专家们，虽然没有检测设备和技术手册，可是依然可以从目测中看出许多重要信息。
机体的长度比F-22更长一些，采用于机身融合为一体的双座舱，比常规战斗机更加宽敞一些，没有大多数战斗机驾驶舱那局促，相应身材高大的西方人种飞行员可以很舒适的坐在里面。
更长的机体不仅意味着更多的载油量和长时间飞行能力，或许波音公司自称的50小时续航时间也是以尺寸作为自己最大的底气，而更多的优势在于，机〖体〗内置武器舱可以拥有更多的载弹量。
尽管机翼下方也可以挂载弹药，导弹却不具备隐身性能，不论挂什么样的弹药，都会破坏F/A-XX的整体隐形能力。
现场有51区免费提供的纸和笔，便于专家们写写画画，不过这些东西以及记录下来的信息却不允许带出去。
林默和严教授看到波音公司假惺惺地送上纸笔后，互相对视一眼，老美果然是打得一手好算盘。
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