有技术无法生产，江远只能想办法提高相关行业的生产力。
首先要扩大工业外骨骼的应用。
其次就是自动化生产。
如果能在海上开采平台中大规模应用全自动或半自动的机器人技术，就像现在的汽车工业那样，才有可能实现。
还好，机器人技术要求最高的算法和智能核心都是软件，江远有把握升级几次现有专家系统后达到。
当然，机器人的控制、关节设计都是难点，还需要后期攻关。
奖励任务就是江远期待已久的，制造能量结晶！
对他来说，再好的锂电池或石墨烯电池都是临时替代品，因为无论如何优化，电池的能量密度都低得可怜！
氢气是单位质量燃烧产生的化学能最高的，可以达到每千克120MJ。
不考虑能量损失的话，一公斤氢气可以发30多度电。
不提这种极端例子，我们常用的汽油，能量密度也高达每千克12000H，大约一公斤相当于12度电。
在江远发明新型锂电池之前，锂电池大约只有汽油能量密度的1/40，新型锂电池则达到了汽油的1/10。
这太低了！
相比较来说，核燃料就恐怖了。
U235的可利用能量达到每千克83140000MJ，也就是每公斤两千多万度电！
所以，从长远来说只有核能电池才是王道！
不过，核电池技术难度先不说，危险性就很高。
这个不明所以的能量结晶技术不知道如何？
江远打开面板。
“能量结晶制造技术：发明年代不明。能量结晶又称能晶电池，利用一定规律的磁电感应对海红矿石进行充电后制成。海红矿石充电后将变成介于物质与能量之间的能量结晶，能量密度120000000MJ/千克，安全、稳定、无污染。海红矿石可以反复充电放电，没有衰减。”
我去！
这是要逆天！
比核燃料能量密度还高！
120000000MJ/千克，也就是每公斤三千多万度电！
连发明年代都不清楚的科技！
我能重现出来吗？
电池作为一种二次能源，储藏着人类运用最广泛的能量形式--电。
江远只是把锂电池提高4倍，就干挺了一众电池厂商，AOE了特斯拉，把华国电动汽车行业拉到全球第
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