果造车还是个小孩子，而这几个车企，可都是几经厮杀才活下来大人物，苹果和森翔的车能不能从这几尊大佛口中活下来，需要打上一个大大的问号。
陆明淡淡一笑：“库克先生，你说得对。如果苹果造一辆普通的电动汽车，放在中国，确实要面对一大群实力强劲的竞争对手。”
“但我想问您一个问题。”
陆明盯着库克：
“苹果当年进入手机市场的时候，为什么没有选择避开诺基亚和摩托罗拉？”
库克一愣，陆明继续道：“因为苹果从来就不是靠避开竞争对手赢的。”
确实，苹果当年凭的是一股子冲劲，乔布斯走的也不是诺基亚和摩托罗拉的卤子。
陆明：“至于你说，在美国只需要面对特斯拉，这个判断，我认为恰恰相反。”
“特斯拉是一个强大的竞争对手，但它不是美国市场唯一的汽车制造商。福特、通用，还有奔驰、宝马等传统汽车品牌，都有自己的用户群、销售网络和技术积累。把研发中心放在美国，并不意味着我们只需要面对特斯拉，只意味着我们换了一个更严酷的竞争环境。”
陆明话锋一转：“而且，汽车行业和手机行业有一个很大的区别。”
“手机做得不好，用户最多换一部手机。汽车做得不好，用户可能要承担十几年使用周期里的维修成本、安全风险，以及二手车残值损失。”
“所以，我们造车，需要解决一个问题：用户为什么愿意买苹果的车？”
“如果答案只是品牌、屏幕更好看、系统更流畅，那么这辆车没有必要造。因为这些优势，不足以支撑我们在一个极度成熟的行业里重新建立生产体系。”
“但如果我们能把苹果和森翔的芯片、操作系统、人工智能和生态优势真正结合起来，借助森翔的机器人技术，解决智能驾驶、车内交互和复杂环境感知中的关键问题，让汽车成为一台能够理解环境、理解用户，并且持续进化的智能终端，那么我们争夺的就不是传统汽车市场里的一块蛋糕。”
“而是在创造一种新的产品体验。”
“当然，我不会把这件事说得太轻松。中国市场竞争激烈，恰恰意味着消费者成熟、供应链完善、迭代速度快。我们可以在这里接受最严格的市场检验，再决定如何走向全球。”
陆明最终总结：“温室孕育不出来鲜艳的花朵，每一只白头鹰起飞之前，都要先经历摔死的担忧。”
话音落地，掷地有
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