的一百八十多亿円，如今随着今年东京地价狂飙，东京土地资源日益紧张，原本被低估的停车场土地也和普通土地价格上差不多拉平了。
对宁卫民来说，那就是百分之一百二的平均涨幅，所以他目前这一块的不动产价值已经高达四百亿左右。
他们合资公司名下，一共拥有大大小小四十几个停车场，总面积八万六千平方米，总计三千零一十一个车位。
怎么看，这都是相当可观的一份家当了。
而且价值随着土地不停增值还在同步增加，宁卫民很乐观的预计，也许明年这些不动产的资产价值就能超过一千亿円。
为此，无论是他的合作伙伴阿霞还是参了一点小股的玛利亚都是欣喜若狂。
特别庆幸当初由着宁卫民做了决策，充分把握住了最佳的投资时机，完全买在了相对低点上。
其次，本身日本的东京的停车费高，就是因为人口密度大，交通发达，而且土地资源极为有限所造成的。
如今再加上经济泡沫下好多人都轻松赚到了钱。
不但购买豪车的人一天比一天增多，而且原本让普通人难以负担的停车费，如今好像也没那么不可接受了。
特别是随着那些每天晚上挥着万円大钞打出租车的人越来越多，开私家车出行现在反而变成了一种经济划算行为了，现在的日本人就更不会为了支出高昂的停车费心疼了。
毕竟停车费再贵也没坐出租车贵，关键坐出租还车少人多，叫车还不方便，不定得等多久才能坐上。
说白了，当初一直限制私家车出行，保证东京道路不拥堵的经济约束已经不复存在了。
而且由于暑假的来临，许多家庭也有集体出行的需要，这样一来东京街头的私家车暴涨。
不但交通状况迅速恶化，原本就不宽裕的停车场空间也进一步显露出稀缺性。
这种情况下，连有钱人都没有优越感了，停车费哪儿还有不涨的？
在东京，原本包租一个停车位，在市中心每个月只要花费六七万日元。
而在城市边缘地区，每月需两三万日元。
在东京市中心，热门的停车场临停一小时高价基本在两千五百日元。
城市边缘地区，便宜的一小时花费二百日元。
但现在就没这个价儿了
，包月的停车位，市中心能高达十万到十五万日元。
边缘地区也涨到了四五万日元，起码是一个白领
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