现在，如果相关单位混吃等死的话，秦涛不介意现在就挤垮他们，进军电动汽车产业，首先从飞机牵引车开始！
李岩的脸上露出了笑容，秦总就是这么霸气！
“可惜只是模型。”此时，德拉诺已经从机库那边过来了，他的脸上带着遗憾，对于一名飞行员来说，不能飞行实在是太痛苦了。
“是啊，目前只能是飞机模型，距离上舰还有很长的路。”秦涛说道。
“哪怕就算是有个教练机也行。”德拉诺说道：“而且，教练机也是培训飞行员的必须。”
当听到德拉诺这样说的时候，秦涛也是茅塞顿开，对啊，自己怎么没想到？
秦涛把这件事彻底忽略了。
在后世，因为海军没有舰载教练机，所以，一直都是使用歼-15直接蹲甲板，把歼-15宝贵的寿命都给浪费在训练上了，和空军的苏-27一样，都用来训练飞行员了。
这是因为缺乏教练机的原因。
国内的飞行训练体制里，没有高级教练机，首先在螺旋桨的初教六上飞行，掌握基本的飞行技术之后，就开始上歼教六，进行喷气机的飞行，到了后来，有了K-8（国内应该叫做教八）这种中级教练机之后，歼教六才被淘汰，飞完了K-8之后，就开始进部队了，在部队里面飞双座机，比如歼七，苏-27都是这样的，中间还缺乏一款高级教练机来支撑。
就拿进口的苏-27来说，双座型几乎都用来承受繁重的飞行员改装训练了，用和战斗机同型号的双座机来当教练机，太浪费。
这种现象，一直到了后世的教十之后，才算是得到了改变，从初教六上飞完了之后，直接飞教十，教十的飞行性能很不错，可以让飞行员迅速完成跨越，飞完了教十，直接就能下部队飞三代机，大大的提升了培训的效率。
教十大家可能不熟悉，但是，说起它的外贸名字来，那就是耳熟能详了，这种代号为L15猎鹰的教练机，将国产教练机拉到了世界一流水平。
甚至在需要的时候，它还能当攻击机使用。就连歼20的部队，都是用它来当教练机的。
它首先就是国内航空企业自筹资金研发出来的外贸用机，后来国内觉得质量不错，才转入自用，这样还省得研发风险和研发投资，直接吃现成的就是香。
不过现在才九十年代，代号为L15的教练机，在98年才考虑，01年立项，06年首飞，所以，想要把这种飞机当做舰载教练机，是不现实的。
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