工坊。
而这里四处都摆放着各种的零件，有合金大致的构建，有钢铁的车厢龙骨，还有一个个标记了编号的木板，这木板似乎已经上了漆，一块又一块，上头编的号也有意思，什么前板甲、后档丁之类。
除此之外，还有一块块已经加工了的皮子，有那半人高的车轮，最引人注目的是车子的底盘，这是一个巨大的结构，有许多稀罕的玩意组合起来，每一个结构，看上去很简单，可是结合在一起，就完全不同了。
若是装了车轮，竟发现还有一些弹力，这只是最初级的车厢底盘，莫说是跟后世的汽车相比，其结构比那后世最初级的‘三蹦子’都要相去甚远，可是偏偏这么个东西，却是至关重要。
叶春秋和几个匠人正在愁眉不展地说着什么，拿着一个炭笔，在比比划划的，另一边的匠人则是在进行组装。
这是一个巨大的组装工坊，有人组装好了地盘，便有了来上轮子，接着便有人开始装卸框架，再之后是上板、蒙皮、装饰，那一套套的沙发，也是从隔壁的作坊里运来的，几个人抬着，而后小心翼翼地装上。
而里头最有意思的东西，就莫过于螺丝了。
这东西与各个组件套上，紧固之后，两样不相干的东西便死死地连接在了一起，不过现在的工艺，显然也制不了小螺丝，因而这螺丝足有三根手指粗，里头的螺纹也不像后世的那般精细，却也勉强能用。
数百个匠人，此时忙得热火朝天，挥汗如雨。
最有意思的是，每一辆车上都有编号，装好某样东西之后，便有匠人拿着炭笔在车身上做一个记号，接着送到下一个组装的地方继续安装。
一辆马车，起先只是一个轮子，从这个大工棚的一头开始，经过了十几个工位之后，到了另一处的尽头，恰好成车，之后再被人拉走。
朱厚照发现一个很有意思的地方，那便是这四个轮子竟是独立而成，而车轮与地盘连接之处，竟是个转轴，转轴是精钢打制的，内外两圈，中间竟是钢珠，车轮转的时候，内圈的转轴与车轴固定，而外部的钢圈则与车厢连接，车子一转，转的却是中间的转轴，这和寻常木质的车全然不同，也正因为如此，使这车走起来很是平滑，人只需要轻轻拉动，车子便快速走起来，仿佛没有任何阻隔一样，静谧无声，也省却了许多的力道，这还只是匠人轻轻拉着走入下一个工序，若是用马来，只怕只需一匹马，就足够让这平顺无比的转轴飞快的转动起来了。
朱厚照看得不由咋舌，倒是这
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