们也破解不出来。
没办法!
谁让这些电池是系统出产的黑科技道具呢?
想要以目前的地球科技来解析攻克这类高等级系统道具，估摸着再等上个100年才差不多。
至于这台新研发的【未来-女娲】的逆天续航里程。
在驾驶室内思考人生般静坐了半天后，陈浩总算是想出了一个折中的解决办法，那就是各大车商惯用的“量产减配”。
减配这个词大伙都了解吧?
说白了，就是拿展示车、宣传车的丰富配置来吸引顾客的眼球，但是真正到了4S店里的量产车，就开始各种削减配置起来。
这就好比近几年，手机APP交友里，拿PS过后的照片来欺骗网友一样!
当然了，这种削减配置的做法也有很大的优势。
除了能让汽车厂商大幅度减少生产成本以外，减掉的配置还能让消费者多掏点钱给重新加上去。
特别是像保时捷这类的进口豪华轿车，本身的裸车价不过70、80万，但是这个价格你只能买到一个车架子，里头啥配置都没有。
一旦把什么360度倒车影像、全景天窗、矩阵LED大灯、Burmestar高端环绕声音响系统、22寸原厂轮毂、松露色的至纯真皮内饰的选装配置加进去。
光是这加装花掉的钱，都快赶上一台裸车的价格了!
他娘的!
就连选喷个钯色金属车漆，都能要你302张红头钞票，由此可见这类外国车商在减配的做法上是有多么黑了。
至于陈浩对【未来-女娲】的减配，那也是出于迫不得已的原故，绝非像那些黑心厂商为了牟利。
除了把本该总容量高达2500安的【A2型石墨烯电池】，一下子砍成5台25安的减配版电池之外。
陈浩还将【未来-女娲】本该拥有的黑科技给剔除掉了不少。
像原本极限速度能跑到600公里/小时的4台超级马达，陈浩也给马达的控制芯片内输入了300公里/小时的限速代码。
至于车身顶部的太阳能充电模块、弹射式逃脱座椅、电磁悬浮模块这类本该不存在汽车上的系统黑科技，陈浩也是毫不留情地给砍掉。
在做完这些减配步骤之后，一台能够面向市场的量产型【未来-女娲】终于诞生了!
车身尺寸5000mm(长)×1800mm(高)×1500mm(宽);全车重量为1
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