的豆芽菜一样疯狂地生长起来。
“嘎吱嘎吱!”
没过2秒钟，这批小马达的体积就膨胀了近百倍之多，变成了跟陈浩第一次放大出的那台【黑超霸】马达差不多个头。
“原来不仅仅是照射范围被强化了，连放大的速度都被加快了许多!”一看自己只耗费了2秒钟时间，就把这批四驱车马达放大起来，陈浩变地有些乐不可支起来。
要知道，先前在做试验的时候，陈浩可是计算过，想要将一台小马达变成汽车能用的大马达，必须将照射时间控制在3秒以上才行。
这一前一后，居然整整缩短了1秒之多!
同学们，你可千万别小看这区区1秒的扎眼功夫。
要知道，被强化到8程度的【放大灯】，光是这每秒的金币消耗就高达200万。
按照当前的金币和现实货币1:100的兑换率，1秒钟就要烧掉陈浩2个亿的现金。
别说是陈浩那点“微薄”资产了，稍微换个欠发达的国家来，估计分分钟都能被这8的【放大灯】给点破产咯。
……
有了这120多万台的放大版马达后，陈浩这才着手起了【未来科技】的电动汽车的设计组装。
除了要让这款电动汽车，在型号上区别于【未来-盘古】之外，其余的什么零部件大多都是厂区里现成的。
什么轮胎、内饰、车身框架，只要陈浩愿意，分分钟就能再造一批新的出来。
不过，由于电动汽车跟燃料汽车的内部构造有些差异，陈浩在用数控电脑勾勒汽车底盘时还是多费了一些功夫。
要知道，现如今的汽车动力布局，无论是电动还是燃料汽车，都是将汽车分为二轮驱动，以及四轮驱动两种类别。
为了适应这两种驱动模式，现有的汽车厂商们，会在汽车的底盘设计上安排好发动机、电机的位置之外，还需要加上一根连接前后轮胎的传动轴来。
这种传动轴在一些入门级的家用车上不太多见，因为此类家用车大多都是用的前置两驱的布局。
一旦前面两个车轮陷进某个沙坑、泥潭里，哪怕是把油门踩爆了，车子的后轮也不会跟着转动一下。
所以为了避免这种局面，顺带进一步提升驾驶感受，汽车厂商们又在两驱的前提下，研发出了靠底盘上架设一根传动轴的方式，将动力传达到四个轮子上的四驱模式。
像咱们平日里坐的一些高端品牌的汽车，例如奥迪、宝马之
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