是30万吨乙烯设备，曰本人能做，德国人也能做，还有意大利、荷兰、美国，都有同类的技术。你不愿意转让，总有别人愿意转让的。资本家是逐利的，我就不信他们会为了这些落后一代的技术而甘愿放弃一个2亿美元的合同。”
“你是说，如果他们不转让技术，我们就不把合同给他们？”何海峰有些理解林振华的意思了。
“这就叫市场换技术。”林振华笑吟吟地说道，“到目前为止，咱们已经引进了5套30万吨乙烯的设备，如果不出意外的话，未来还会再引进5套，甚至10套。这个市场我们本来就已经让出去了，如果再不换点技术回来，不是亏了吗？”
市场换技术这个概念，在当时已经有人提出来了，主要是从中国引进德国轿车技术这个案例引申出来的。关于市场换技术的得失，后世褒贬不一。但毫无疑问的一点是，在当年，无论你是否愿意去换技术，中国都根本就守不住这些市场。当时的选择只有两个：第一，让出市场，换回技术；第二，让出市场，不要技术。
任何一个脑子没有进水的决策者，都应当会选择前一项的。
批评者往往是从自己的想象出发，构造出一个只要自己留住市场，就能够推进自主创新的美好故事。而事实上，这个故事仅仅是一种幻觉而已。以当年人们十分自豪的解放牌卡车为例，从1956年第一辆解放牌汽车下线，到1986年，长达30年的时间里，解放牌卡车的确占据了中国的卡车市场，但它有过一丝一毫的创新吗？如果不引进技术，也许它那张人们所熟悉的老面孔，还要再持续30年。
林振华是非常务实的，作为一名理工科背景的管理人员，他知道任何空洞的口号都是没有意义的。中国与国外的技术差距很大，如果能够通过市场换技术的手段，缩小这种差距，那么追赶起来也就会更加容易了。
“你这个想法，和石油部方面沟通过没有？”何海峰问道。
“沟通过了，目前他们还有些犹豫。”林振华道。
“犹豫什么？”何海峰问道。
林振华道：“如果不附加这个转让技术的条款，那么他们与外商的谈判就会十分容易，因为这是给别人订单，别人是求着他们的。但如果加入这个转让技术的条款，双方的地位就发生变化了，变成了我们有求于别人。对于负责谈判的官员来说，当然不愿意给自己增加麻烦了。”
“真是糊涂！”何海峰轻声斥道，“他们也不想一想，这一次谈判也许会麻烦一点，但如果我们
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