拼尽全力解决掉了一个随后又被阿隆索超越了的汉密尔顿，但却只能以第三完成比赛。
连续两场比赛登上领奖台地阿隆索无疑又用出色的发挥让自己重新回归到顶级车手的行列当中，看来西班牙人改换门庭地举动的确是一个正确地选择。以前的那种“叶-阿对决”现在渐渐又被各路媒体开始拿出来炒作。不过到目前为止叶枫领先第二的冰人和第三的阿隆索的优势无疑是非常巨大的……
……
从北美回到欧洲后又是一个为期两周的休整，然后f1将在法国重燃战火。这一次法国的马尼库尔赛道终于未能逃脱被f1发展公司抛弃的命运，这一届的法国站大奖赛也将会成为这个国家和这条载满了f1的历史的老牌赛道在f1舞台上的落幕演出。也许在不久的将来。会看到在伯尼心中已经企盼很久的“香榭丽舍”街道赛，但是马尼库尔在这场比赛之后便要和大家说再见了。
来到法国之后，叶枫自然而然地再次成为了法国车迷抨击的对象。在法国，叶枫等来的从来便只有嘘声，他在这里一直都是不受欢迎的对象。从几年前总是在法国车迷抢了时任雷诺当家车手的阿隆索的风头开始，再到去年的“采访门”事件，叶枫和法国车迷之间结下了太多的恩恩怨怨。
不过，叶枫还真是非常喜欢在法国、在马尼库尔比赛，从他驾驶f3000时就是如此。他似乎非常喜欢在铺天盖地的法国车迷集体的嘘声中拿下冠军的那种感觉。
2009年6月26日的法国马尼库尔赛道难得地下起了小雨，叶枫也终于如愿以偿地等到了展现这辆f2009和自己雨+
事实上。从上赛季之后，法拉利上下对雨战的准备就做了大量的练习。摩纳哥站的失利其实和车队在下雨后的应对没有多大关系。这一次，从
始的第一分钟就在下雨。法拉利车队更是打起了百意力来应对这场雨战，同时也为所有可能发生的意外都做了详细的预案。
叶枫在法国的小雨中尽情地操控着这辆f2009驰着。和在湿滑的赛道上轻灵地越过每一个弯角的感觉都不禁让老叶想起了那次在多灵顿公园赛道上他亲眼目睹的塞纳在雨中的奔驰时的那种感觉！
塞纳曾经说过，相对与更加中规中距的晴天比赛，雨战无疑更加考验一个车手的驾驶感觉。在无处不在的赛车轻微失控中，一个车手的瞬间感觉甚至要比他的驾驶技巧更为重要。
此时在赛道上奔驰的叶枫无疑就将这一点体现了个淋漓尽致，在愈发缺失了牵引力控制
本章未完，请点击下一页继续阅读！