王相而教化百姓，以待太平乐土到来。遵从教化之人，就是天选之民，必将在太平乐土享有一席之地，纵使不幸殒命，也将飞升选民天。
这简直就是在胡说八道嘛。卓天敏想。但是他也承认，现阶段的艰苦条件下，让土著劳工有点精神寄托是好事。人知道死后能去一个好地方面对死亡的时候会勇敢一点。
在一干人的共同努力，特别是广泛的分发复方抗疟片和大幅度增加营养的双重作用下，疟疾的狂潮在达到高潮之后突然退潮了，死亡率直线下降，到第二个月的月末的时候，不再有新得发病和死亡病例。三亚开发终于挺过了第一道关。
尽管工伤伤亡依然不时发生，但是疫病恐惧的解除大大安定了人心，加上张应宸不遗余力的宣传那些死于疫病和事故的人是上了选民天。物质加精神的双重作用下，原本惶恐不安的土著劳工终于安定下来，随着环境被进一步的改造和大搞卫生运动，蚊蝇、蚂蝗和各种寄生虫生存环境恶化，密度不断减少，患病人数大幅度下降，工程的进度大大加快了。
四月二十日，在噼噼啪啪的鞭炮声中，铁路终于铺到了田独铁矿所在地。王洛宾、卓天敏等人在筑路工人们发出热烈的欢呼声中象征性的将最后几根道钉装入道轨。榆林-田独铁路被正式打通，这是穿越众第一条正式运营的铁路线，而不是临高的工业区里用来运输原料的轨道。这条全长不到二十公里的铁路线在后世被某些人士称为“血路”：前后有数百人死于各种工伤事故和疫病传染。著名独立学者独白在他的著作《现代化面纱下的血腥巨人》（此书已遭禁）中写道：
“……据统计，在“巨人计划”实施的初期阶段。当时作为整个开发工作的基础工程铁路、公路、通信的建设。因为其整个工程的施工沿线的气候与生活条件非常恶劣，加上卓某某、王某某、潘某等人的非人道的强制役使，先后有近千名劳工死于技安事故、过度劳累、疾病和营养不良，正因为此，这一段工程后来被称为‘死亡之路’。”
然而对主持开发三亚的元老们看来，这条线路的修通意味着一次决定性的胜利。铁路犹如一条巨大的血管，终于能将建设物资和劳动力源源不断的运到建设的第一线。王洛宾在他的回忆文章中写道：“……如果说在此之前我们对前景还有所担心的话，那么铁路完成那一瞬间我相信三亚开发的成功只是一个时间的问题了。”
流星二号车头――一号流星车头因为某些部件的强度不够已经彻底毁损，失去了维修价值被拉回临高拆解回炉了――在鞭
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