各种指令不时响起。
就在这时，现场突然响起一阵警报。
“滴滴，一级预冷失败，发动机超温，一级预冷失败，发动机超温……”
大厅内的气氛一下子紧张了起来。
很快，01号发射指挥员指令下达：“110暂停液氧排放，暂停煤油填充，各系统保持状态，暂不进入60分钟程序。”
庞学林、陶永昌、刘雪松他们也停止了交谈，刘雪松脸上的表情有些凝重，说道：“庞教授，不好意思，我先过去看看怎么回事。”
庞学林和陶永昌对视一眼，也连忙跟了上去。
指挥控制中心大厅的专家们很快聚拢过来，开始讨论这一故障。
对于发动机预冷失败超温这个问题，庞学林还是有一定了解的。
对于液氧煤油发动机和液氢液氧发动机来说，低温推进剂的沸点很低，常温下都处于气态，在贮存和输送过程中很容易产生汽化，并出现气液两相流，因此容易对发动机和增压输送系统造成不良甚至是破坏性的影响。
要避免这些影响，发动机在工作时应使推进剂维持液态。
因此，启动前必须对发动机及其增压输送系统进行充分预冷。
如不预冷，或预冷不充分，管路及泵组件的温度就要比液体推进剂的温度高很多，这样，在发动机启动时，推进剂就要以气相或气液两相混合流体的状态进入管路和泵等组件。
发动机和泵在这种条件下不能正常工作，会引起泵的气蚀、飞转，或延长启动时间和推力爬升的时间，导致压力和流量的波动、失速运行、富氧燃烧等现象，严重的可以使启动完全失败。
而预冷就是在发动机启动前，利用贮箱中的介质或地面其他低温介质对输送系统和发动机进行冷却，以达到允许的温度，保证泵的可靠工作。
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