仪器设备，开展自己的寄生科技之路。
随着实验大学的建立，梁远打算从其他六个基本单位中再选出一或两个基础单位死磕到底，负责这项计划的就是香格里拉基金会。
现在除了严谨的德国人，死心眼的日本人和扎实的美国人之外，又多了一个穿越的中国人挤进了这个极为基础的科研领域。
随着集团内原本倒数第一香格里拉基金会翻了身，民用航空器进出口公司就坐稳了远嘉旗下最惨企业的头把交椅。
民用航空器进出口公司，原本就是中航技和远嘉相互妥协下的产物，中航技对这个和自身业务范围重叠的公司不可能有什么好印象，如果不是限于股份数量过少说话不算，中航技早就把这个坑爹的衙门关掉了。
因此不可能分出手中的业务来扶持民用航空器进出口公司，不过当年公司组建时获得了梁远构建的伊朗～共和国～CIA三方之间反对伊拉克暴政的光明之路，源源不断的F14战斗机配件沿着这条光明之路，自太平洋东岸转移到了两河平原，进出口公司的小日子一度过得美滋滋。
可惜天有不测风云，轻松愉快的F14战斗机零件倒卖之路一夕断绝，进出口公司顿时陷入破产危机。
一番垂死挣扎之后，虽然逼上梁山的董秋硕搞了一个大新闻，破天荒的弄出了个三百亿的F14战斗机国产化计划，还得到了高层的明确支持，看起来还前景不错。
问题是计划做得再好也得投真金白银才有效啊，国家除了猛灌加油和我看好你这类精神兴奋剂之外，保持着一毛不拔的态度，实在让人难以相信那个所谓支持态度的诚意与力度。
现在梁远把宝石动力包直接丢了进去，对于已经快揭不开锅的进出口公司来说，不亚于久旱逢甘露、洞房遇基友。
不管怎么说，这也是一个看起来很有前途是财源不是，就算远嘉是进出口公司的第一大股东，但性质上进出口公司还是标准的集体股份制企业，中航技，远嘉，海、空军都是股东。
更何况宝石动力包原本是个纯粹的航空用涡轴发动机，这个领域天然就归中航技管，负责出口地面武器系统的北方工业从源头上就和中航技就尿不到一个壶里，如果北方工业拿宝石当例子把业务拓展到航空领域还要中航技做什么？
换个角度宝石航空发动机在地面领域的应用，也有助于中航技渗透北方工业的业务领域，一旦这个案例成功为将来蚕食北方工业的业务开了个好头，就算同为央企也是要明算账的。
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