建立本国航空技术标准，形成独立整机设计能力，夯实航空工业根基。
主要任务有四个，分别是航空动力、航空整机制造、配套产业建设、科研与人才，
其中，航空动力乃是核心，
集中资源攻关第一代国产涡扇发动机，
完成方案设计、部件试制与整机台架试验，攻克高温涡轮、压气机等关键工艺，
依托洞喜钢铁特种合金技术，于二五期末拿出可试飞原型机。
持续优化自研涡喷发动机，完成定型，实现XP-87黑鹰机型试飞验收，
完善多推力等级涡喷谱系，配套建设发动机高空、耐久试验设施。
稳定量产B-29改良轰炸机、C-47改良运输机、P-51改进战机，
逐步换装洞喜电子国产航电设备。
启动下一代喷气战机、中型运输机预研，扩建洞喜飞行器集团总装产能。
推进航空高温合金、轻量化结构材料国产化，打通航空液压、燃油、紧固件供应链，实现核心零部件自给，
组建航空专业研究院所，整合工程技术力量，建立空气动力学、结构、动力试验数据库，沉淀自主技术资料。
前期确定涡扇总体方案，自研涡喷定型、黑鹰试飞和设立航空动力研究院，
中期进行涡扇整机地面试验，国产航电批量装机，新型喷气战机方案论证，
末期进行涡扇原型机试飞，涡喷机型批量交付，完成中型运输机方案设计，确立中夏航空工业标准体系。
总之，基本原则就是资源优先投向涡扇研发，技术路线由仿制转向自主设计，
新型动力项目必须严格保密。
在半导体和计算机领域，美国援助的电子工程研究中心早已开始运行，
出售给中夏的那台UNIVAC I大型计算机也已安装好。
通过美国专家的指导，加上不断操作大型计算机，
中夏的电子工程师和研究员们终于搞明白了真空管的技术原理。
然后，又通过工业园收藏整理起来的各种现代技术资料，得知了晶体管后面几十年的路线发展方向，
工程师和研究员们一致认为，应该放弃真空管，直接上马晶体管的研究，
对于他们的请求，李晌和高层自然同意，并且乐于如此。
因此，二五计划关于计算机与半导体的发展纲要，就是依托一五建设成果，
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