汽车吊同时作业才能立起来。
吊装那天工地上所有非操作人员都退到了安全线外面，两台吊车的臂架慢慢升起，塔身脱离平板车的时候晃了几晃，地面的工人拽着牵引绳把它稳住。
主吊车负责提升，副吊车负责调整塔底位置，两台车配合着把塔身竖起来，然后慢慢落到基础上。
落到位之后，工人们爬上脚手架连接管路和阀门，每一根管子都先用游标卡尺量了直径和壁厚，确认符合图纸才上法兰。
电焊工的活最重，整个三月的下半月，焊枪的弧光几乎没有停过。
四月初，设备安装全部结束。
管线连接到位，法兰阀门全部拧紧，电气线路布好，仪表盘上的指示灯亮起来的时候，车间里第一次有了完整工业设施的样子。
老周站在车间门口点了一根烟，看着里面一排排崭新的设备，隔着一层烟雾他的目光一直没有移开。
林北从控制室走出来，手里拿着一本已经翻旧了的操作手册，说了一句：“明天开始单机试车。”
单机试车从发酵罐开始。
合上电闸，电机启动，搅拌桨在罐内空转起来，声音平稳，没有异响。
持续运转四个小时之后，电机温度和轴承振动都在正常范围之内，吴工程师在试车记录表上打了勾。
然后是反应器的夹层加热系统，导热油泵启动，油温缓缓升到一百八十度，保温两小时，法兰和焊缝都没有渗漏。
分离塔和干燥塔的试运转也依次通过，风机运转平稳，输送带没有跑偏。
水联动试车紧接着开始。
清水注入系统，依次通过发酵罐、反应器、分离塔和干燥塔，检查整个管路的水密性和各设备之间的协调配合。
试车过程中发现两处法兰密封面有轻微渗漏，钳工拆开更换了垫片，重新紧固之后问题解决。
继续试了第二次，没有出现新的漏点，所有仪表的读数都在正常范围，阀门的开关灵活，整个系统的水阻和压降符合设计预期。
吴工程师把水联动试车的全部数据整理成一份报告交到林北手上，说了一句系统没问题，可以投料了。
投料试车那天是四月十号。
早上七点，所有操作人员到岗，控制室的仪表盘全部通电，指示灯依次亮起。
隔壁发电厂的烟道气捕集装置已经提前启动，二氧化碳通过管道送进厂区，电解槽也在稳定运行，氢气从另一条管道接入。
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