的名字；紧接着，托马斯·博尔顿、亨利·卡曼、约瑟夫·韦伯纷纷落笔。短短一个下午，云雀酒吧里就有超过两百名技术人员签约，所有人都只有一个念头：离开这个饿殍遍地的美国，去中国，重新拿起设计笔与工具，造真正的飞机。
田汾看着眼前这群激动得热泪盈眶的顶尖人才，心中松了一口气。他知道，有这四位核心带头人牵头，召集齐一千人，只是时间问题。
当晚，田汾在伯班克租下了一整栋闲置办公楼，设立“山东航空人才招募站”，对外公开接受报名。消息如同长了翅膀，一夜之间传遍了南加州的每一个失业航空工人家庭。第二天一早，招募站外便排起了长龙，从工程师到技工，从设计师到试飞员，拖家带口，络绎不绝。
田汾与随行秘书、副官日夜不停，审核资历、签订合约、发放安家费定金。仅仅十天时间，总设计师、气动、发动机、结构、材料、工艺、试飞等各类工程师三百一十二人，高级钣金工、铆接工、精密加工工、装配工、仪表工六百八十七人，合计整整九百九十九人，只差一人，便凑齐了刘珍年要求的一千人之数。
最后一人，是原柏林纳-乔伊斯飞机公司的海军战斗机试飞专家，年近五十，一战老兵，失业三年，靠乞讨为生，在签约的那一刻，老人跪在地上，紧紧握着田汾的手，泣不成声。
一千人，完整的军用航空产业链，从设计到生产，从研发到试飞，全部集齐。
田汾站在招募站的窗前，望着楼下欢呼雀跃的美国技术人员，提笔写下加密电报，传回山东济南
“钧座：一千航空人才，尽数招募完毕，皆愿举家赴鲁。不辱使命。”
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